在整个世界范围内，各国的政府机构正在投资于新型交通信号灯使用的LED技术，并使用LED更换和改进现有的白炽交通信号灯。其最主要的原因是能够节约能源消耗，之后是消除了定期或应急更换白炽灯，而节约维护费用。当然，还有一个交通安全问题，通过使信号灯发生故障的可能性降到最小，可以提高交通安全。

许多欧洲国家中都使用功率较低的卤素灯 (20瓦范围内)，在这些国家中，节约功耗是第二位的，而可靠性、降低维护费用和安全要更加重要。合格的传统白炽灯泡的使用寿命约为六个月(通常基于标准更换周期)，合格的卤素灯泡的使用寿命约为一年，而LED交通信号灯模块(LED和电子器件)通常估计的使用寿命为六到十年。最常见的情况是，LED信号灯一般会率先用于高信号灯架等地点，因为在这些地点，定期更换传统白炽灯的成本非常高，足以抵消LED信号灯的前期购买成本。

　　在美国，LED交通信号灯消耗的功率大约是采用传统白炽交通信号灯的1/15。各种政府命令以及能源供应商提供的优惠，进一步加速了LED交通信号灯的使用。许多优惠政策是在信号灯满足EPA (环境保护机构)能源之星标准基础上提供的.

LED交通信号灯规范

在美国，交通设备必须符合联邦高速公路管理局(FHWA)和国家统一交通控制设备委员会颁布的统一交通控制设备手册 (MUTCD)的要求。对LED交通信号灯，本手册参考了美国交通运输工程师学会(ITE)编制的临时规范。

临时ITE规范涵盖了直径为200毫米和300毫米的红色、黄色和绿色信号灯。红色的色彩规范规定了620 nm以上的主波长，黄色的主波长为585.5 nm到592.5 nm，绿色的主波长为498.5到508.5 nm。辐射模式的最小发光强度根据44点水平测量和垂直测量矩阵定义，对应水平方向大约25度的视角，垂直方向20度的视角。对200毫米交通信号灯球体模块，红、黄、绿规定的最小轴上强度分别是133 cd、617 cd和267 cd，而对300毫米模块，红、黄、绿的最小轴上强度则分别是339 cd、1571 cd和678 cd。