中小城市迈向智能化公交

　　智能公交系统基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，实现面向公众乘客的完善信息服务，通过建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，推动智慧交通与低碳城市的建设。智能交通是城市科技化信息化的重要指标，智能交通应用于公交车上将给人们出行带来极大便利。全国各地刮起了公交智能风，智能化公交运行受到关注。今天就给大家介绍一下智能公交在城市间的运用。

    公交智能化合肥加速跑

    根据媒体报道，去年合肥市公交部门已经表示，合肥智能公交项目进入推广阶段，将有1800余台公交车陆续安装智能公交系统并实现智能调度。而就在今年4月，相关部门表示该项目正在快速推进，当时已经有758辆公交车安装了电子站节牌，按照计划，智能公交调度系统将在6月底建设完成。

    6月18日，合肥市经开区603路公交正式启用智能公交系统，通过智能调度，公交车晚点不会超过2分钟，大站点误点控制在30秒以内。7月底，经开区内6条线路68辆公交车将实现智能化全覆盖。据悉，到2014年，经开区将开通10条线路，基本覆盖全区，其中，新增翡翠湖至南艳湖线路，并延伸604、605路线。

    丽江公交GPS车辆智能监控对接110

    近日，据丽江市公交公司介绍，总投资近两百万元的GPS车辆智能监控系统已通过验收并正式投入使用。据公交公司相关技术人员介绍，该系统的投入使用将从根本上改变企业传统的工作方式，在车辆的管理及相关数据收集等方面都将是一次质的飞跃。

    GPS车辆智能监控系统的使用在方便公交公司的同时,也在一定程度为警方的治安防控工作带来了便利。公交车内四个不同方位的监控探头将成为警方收集掌握相关信息的好帮手。另外，据古城公安分局相关负责同志介绍，目前公交GPS车辆智能监控系统正在与110指挥平台进行对接.届时，110指挥中心将可以会公交车进行实时监控，一旦发生突发状况，警方可在第一时间进行处置。

    大连市民预计两年后有望坐上智能公交客运

    第十届软交会针对公交、客运行业的市场需求，大连数码软件公司在软交会上推出了智能公交监控管理解决方案。按照计划，大连市民有望在两年后体验到智能公交所带来的好处。据工作人员介绍，这个监控管理解决方案有利于保障公众出行安全，还可以提升服务质量、避免交通事故纠纷。有助于抓住公交上抓小偷。

    监控方案集3G数据传输、智能平台管理、全球定位系统于一体，对车辆进行统一集中管理和实时监控调度，具有车辆跟踪、调度、监控、历史记录查询、报警、车辆档案管理等多种功能。整个系统分为前端子系统、无线传输网络和监控中心三个部分。其中，前端子系统由车载终端及相关外设组成，外设包括：四路摄像头(分为监控司机位、上下车门以及前方路况)、拾音器、多媒体播放屏、调度屏、报警按钮、油量采集器、报站器、刷卡器、门磁等；无线传输网络则通过无线宽带局域网络实现录像的批量下载，采用了无线广域网络和国际互联网(INTERNET)的连接方式，将车载终端采集到音视频数据、GPS数据和行车记录数据等实时发送到监控中心。

而监控中心则由服务端和客户端组成，支持手机、平板电脑等便携载体。可以在各线路的调度中心建立分站中心，各分站中心可以实时查看本线路的车辆，总部监控中心可以查看各分中心的车辆，灵活组合。

    延伸

    智能交通应该提供哪些服务？

    治堵无疑成为佛山城市升级无法绕开的一大命题，其中，智能交通建设也作为治堵措施中的重要性再次凸显。很多市民存在疑问的是，花了重金投入的智能交通和智能公交系统，能让市民感受到的除了路面越来越多的高清摄像头和服务还未完善的电子站牌，佛山智能交通的面目似乎模糊起来。目前，禅城区、交警部门、佛山市都在建设智能交通系统和智能公交系统，而追问下去：从面向市民提供信息服务的角度出发，智能交通系统究竟应该是什么样的系统、应该提供哪些服务？

    “事实上，目前佛山多个部门都在做名称为‘智能交通系统’的工程，佛山市民可以感受到的变化在于：交警部门已经通过设立控制中心实现对于主干道的交通管理，开车走在部分主干道上已经可以通过智能交通控制系统实现绿波带控制、一路畅通。此外，禅城已经在各个主要公交站点设立了‘智能公交信息查询系统’，而要真正实现为市民提供专业智能交通信息服务的智能交通系统，这两者都需要兼顾。”佛山科技学院交通专家蒋忠海认为，真正的智能交通系统应该是一个综合平台，并不仅仅是建成了电子站牌或者是实现了绿波带控制就可以欢呼实现了智能交通管理。

    具体来讲，智能交通系统首先第一个子系统应该是交通监控系统，应该以一个控制中心实现实时对各个地方的交通状况一目了然，并可以通过该中心实施对道路交通的人车路的监控，以及对路上动态交通状况的监控；

    第二个子系统是高度智能化的车辆运营管理系统。不仅仅包括出租车、公交车、公共自行车、地铁等公共交通，还包括货运交通，完善的情况下甚至还可以应用于私家车。“市民在驾驶时可以通过这个平台获取实时的、最优的交通状况和出行选择。”

    第三个子系统还要包括不可或缺的、先进的信息服务系统。首先这个系统可以传递重要数据给行政管理部门，也要可以将信息提供给广大交通参与者——市民。“比如现在建设起来的公交站牌查询系统、动态查询系统等一系列的先进交通信息服务系统，当然，服务功能越强大就越便民。”

    第四个子系统应该是单独的公共交通管理系统。应用于公交的调度、服务、监督以及应急实时数据进行传递。“最主要的问题还是要实现智能化的调度系统，调度系统一定要与整个智能交通大系统平台进行对接。其现实意义在于，比如城市道路遇到紧急突发状况，以今年4月份中国陶瓷城附近季华路路段的危险物品泄漏为例，季华路等路段封路后，在紧急情况下，应该能够通过这样的系统进行公共交通应急的调度和处理。”

    第五个是交通控制管理系统。实现对道路交通运营的控制，比如信号灯、交通诱导信息的发布等等。