道路交通信号控制机与车辆检测器间的通讯协议讲解

前 言
本标准按照GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。
本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准参加起草单位：南京蓝泰交通设施有限责任公司。
本标准主要起草人：胡家彬、何广进、邱红桐、沈标、方学新、张志云、李锦龙。
GA/T 920—2010
1
道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议
1 范围
本标准规定了道路交通信号控制机与车辆检测器间的串行接口和以太网接口的数据交换规程。
本标准适用于道路交通信号控制机及车辆检测器。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 25280-2010 道路交通信号控制机
GA/T 509-2004 城市交通信号控制系统术语
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
道路交通信号控制机 road traffic signal controller
能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运行的装置。
［GB 25280-2010，定义3.1］
3.2
车辆检测器 vehicle detector
检测车辆的存在及通过状态的装置。
［GA/T 509-2004，定义2.5］
3.3
数据帧 data frame
数据链路层中传输的最小的、独立的数据单元。
3.4
交通流量 traffic volume; traffic count
单位时间内通过道路某一截面的车辆或行人数量。
［GA/T 509-2004，定义3.6］
3.5
GA/T 920—2010
2
时间占有率 occupancy
占有率
道路某检测截面或检测区内有车存在的时间与统计总时间之比。
［GA/T 509-2004，定义3.9］
3.6
车头时距 time headway
同一车道上行驶的车辆队列中，相邻两辆车辆车头部分通过某一断面的时间间隔。
4 物理层接口的要求
4.1 接口形式
物理层接口应选择RS-232C数据终端设备接口和（或）以太网接口。
4.2 RS-232C 数据终端设备接口
4.2.1 字节结构
字节由一个起始位，八个数据位，一个结束位组成，无校验位。
4.2.2 信号组成
设备接口提供的信号应包括：
a) 逻辑地（Logic Ground）；
b) 数据发送（Transmit Data）；
c) 数据接收(Receive Data)。
4.2.3 波特率
有效通信波特率应包括9600bit/s、19200bit/s。
4.3 以太网接口
以太网接口应符合IEEE 802.2/3。
5 数据帧
5.1 帧结构

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